「食の始まる時間を間違えた」とありますが、これは
私が参照したデータが「日食の開始時刻」と「金環日食
の開始時刻」と2つに分けて書いてあって、その意味が
よくわからなかったためです。この「金環日食の開始時刻」
を、今回の日食全体の開始時刻だと思ったので。

あと、前半と後半で画像の大きさが違っていますが、
これは当初80mm域で撮っていたことに気づかず、
途中で「あ゛、200mmにしてない」とあわてて
200mmにしたためです。最初から200mmで撮っいたら
もう少しはハッキリした画像になっていたかもしれません。

やっぱり、あわてるとロクなことになりませんね。

No.945 - 2012/05/21(Mon) 18:16:33

JVC・ケンウッドのショールームで試聴会があったので
暇つぶしに行ってきました。

EX-A300はいわゆるミニコンポで、ビクターダイレクト限定
の商品でセット価格約24万円のしろものです。

1時間くらいの間に係の人が、製品の詳細な説明を
くわえながら10曲ほど流していく　という進行でした。

正直「所詮ミニコンポでしょ」と思ってましたが、
最初の1曲目から「こりゃすげぇ！！」と見直しました。
何と言うか、「スピーカーが鳴ってる」のではなく、
「スピーカーの間の空間が鳴っている」のです。
音の解像感や定位も良く、高域も綺麗に鳴ってました。
さすがに低域は音源によってはもの足りなさを
感じさせましたが、ミニコンポサイズのユニットにしては
かなりがんばってる方だと思います。
係の説明では、ツイータとウーハーを専用のアンプで
ドライブしているからだ　とのこと。なので、この
スピーカーだけ買ってもこの音にはならないそうです。

途中、以前ビクターが出していたガラス製のCDと
通常のCDで同一の曲を流して比較する時間がありましたが、
全然違いましたね。ガラス製CDの方が解像感が良いです。
同一のデジタルコードから再生しているハズなのに
何でこんなにも音が違うのか理解できません。

最後に自分の持ってきたCDをかけても良いですよ　と
言てくれたので、私の好きなT-SQUAREのアルバムの
1枚から1曲流してもらいましたが、音の響きが
私のシステムとまるで違うんですよ。ドラムやハイハット
の音もしっかり聴こえるし・・・・
係の人に「これ、DSP入ってませんよね?」って
確認してしまいました。その位違ってます。

いやぁ、最初はちょっとバカにしていただけに
ショックもひとしおで・・・・・
そのくらい良い音出してます。

詳細については
http://www3.jvckenwood.com/audio_w/woodcone/index.html
を参照してください。

毎月1〜2回ほど試聴会をやってるそうなので、
興味のある方は参加してみてはいかがでしょうか。
是非一度聴いてみることをお勧めします。

No.944 - 2012/05/19(Sat) 18:15:03

車専門誌「ル・ボラン」のイベントが横浜は赤レンガ倉庫
であったので、連れとその友人の3人で行ってきました。
私の注目イベントは試乗会で、アルテガGTかジャガー
XKR-Sに乗りたかったんですが、着いた時間が遅かった
(っても9:45ですけど)両車ともすぐ午前中の枠が
うまってしまい乗れませんでした。
試乗といっても、同乗試乗なので自分で運転できる
訳ではないんですが、1千万円を超える車なんて
怖くて自分で運転できませんから、私としては助手席で
「ホェェェェェ」と言っていたかったんですけども・・・

展示車両の方も、ランボ・フェラーリが出展して
いなかったのはちょっと寂しかったですが、
ロータス/ポルシェ/アウディ/ベンツといった
外車勢や86/GT-Rなど国内メーカーも多数出展して
いて会場内は満員の人出でした。
私としてはアストンマーチンDBSなどのクーペが
出ていたら撮りたいなと思ってましたが残念ながら
別のラピードというのが出ていて、これがまた
ヌメっとしたデザインで「なんじゃこりゃ！」車
でしたねぇ。ハッキリ言って醜悪です。特にリアの
デザインがもぅ・・・生理的に受け付けません。
展示車の中ではロータス・エヴォーラが一番
お気に入りです。一度試乗してみたいです。

その後中華街で軽く食事をしてから山下公園で
バラなどを撮影し、横浜で飲んで解散しました。

展示車両については後ほどUp予定です。尚、一応これも
「展示会」なんですが、このHPの「展示会」枠は
イベ・コンをターゲットにしているので、「その他」枠
のところにUpすることにします。

No.941 - 2012/05/14(Mon) 01:11:52

写真Upしました。

とにかく人が多くて凝った写真はとても撮れなかったので
簡単に撮ってきたものです。

No.943 - 2012/05/16(Wed) 22:29:16

BRZの試乗を私の想定していた道路でできていたら
もう少し突っ込んだインプレがてきたと思うんですが、
ディーラーで「指定の試乗路で」と言われたので
そこが残念でしたね。ウチの近くの道路ならフケあがり
具合とかハンドリング(特に加速中)とかよくみることが
できたと思うんですけど。

今回の試乗インプレの感想や他の質問などは
こちらのスレにお願いいたします。

No.938 - 2012/05/07(Mon) 21:42:29

トヨタのディーラーでは、昔の86レビンを展示していて、
もう見た瞬間「うぉーーー、懐かしぃぃぃぃ！！」
でした。
私がまだ学生の頃友人の86Levinに乗せて
もらったことがあるので。
ああいう展示をされたら、私くらいの年代の人は
もう食らいついちゃいますねぇ。

No.939 - 2012/05/07(Mon) 22:31:49

FRは20年ぶりだったので、インプレを書こうと思ってた
こともあってちょっと緊張した試乗になりました。
私の車歴は
　・トヨタ クレスタ(S.58式) 5MT
　・トヨタ スープラ 2000GT ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ(たぶん初代)
　・三菱　 エクリプスGSR-4(D-27A)4駆ターボ
　・トヨタ セリカSS-IIスーパーストラット
ですので。
スープラの時は、ちょっといい加減に加速しながら
ハンドル操作するとすぐリアが流れそうになるんで
「FRって怖いな」と思ってましたが、今のFRは
良くできてますねぇ。
ま、試乗車で市街地を走るってこともあって
あまり無茶できないなってのもありましたけどね。
特に８６の時は丁度小学校の帰宅時間にぶつかった
みたいで、小学生がウロウロしてましたんで
攻めることができませんでした。仕方ないですけどね。

８６・ＢＲＺともに安心して自分を預けることが
できる車に仕上がっていると思います。
あとはアフターマーケットでどんなパーツが出てくるか
ですね。私自身はあまり車をいじる方ではないんですが
GT-Rのように「あれもするな・これもするな・点検は
認定ディーラーでやれ」みたいにメーカーがうるさく
口出してくるような車は願い下げなので、今後この
車がどう育っていくかとても楽しみです。

No.940 - 2012/05/07(Mon) 23:06:30

あと、ディーラーで聞いた話ですが
　・BRZ
　　STiから出る予定の「カーボン風ボンネット」は
　　「カーボン風」であって「カーボン」ではない
　　そうです。(ディーラーから貰ったアクセサリ
　　カタログには出ていないので私の勘違いかも
　　しれません)

　・86
　　HKSがスーパーチャージャー化を検討している
　　そうです。

ま、こんなもんです。

No.942 - 2012/05/14(Mon) 01:30:03

今日はトヨタ・８６とスバル・ＢＲＺを試乗して
きましたので、そのインプレを私なりに書いてみようと
思います。

長いので、いくつかに分割してUpします。

試乗したのは
　・スバル　BRZ グレード:S 6MT
　・トヨタ　 86 グレード:G 6MT TRDサスキット
　　　　　　　　　　　　:GT Limited AT

86の方は元々はGグレードの方だけ試乗予約してたんですが、
予約が空いてるとのことで、GT Limitedの方も
乗せていただけました。
尚BRZ/86は試乗コースは全く別ですので、あくまで
私の感想レベルのお話としてご理解ください。

No.931 - 2012/05/07(Mon) 19:14:53

・エンジン
　ボクサーエンジンとのことなので、「ドロドロドロ」
　って感じだったら嫌だなと思ってましたが、全然
　違いました。直４の「クォーーン」ってかん高い
　音でもないですが、「ブォーーーン」と低域が
　出てる感じで嫌いではないですね。
　86/GのTRDのマフラーの方が、更に低域が出てる
　感じで、こっちの方が好きですね。

　フケ上がりは、セリカのZZT231と比べるとちょっと
　鈍い感じがありますが、それ程悪くはないです。
　2速で簡単に6000rpmまではいきます。(それ以上は
　怖くて回せませんでした)
　ZZT231はアクセルに敏感過ぎて却って神経を使って
　疲れるところがありましたから、この位のフケ上がり
　具合の方が、私は実用的で良いと思います。
　まぁ、アクセスをベタ踏みすれば結構フケ切るとこ
　までいくんじゃないでしょうか。

　トルクは、低回転域では薄いですね。スタート時には
　アクセルをあおってやんないと車が前に出ていかない
　です。坂道発進では注意する必要がありますね。
　そのかわり2500rpm以上ではグイグイと車を押して
　くる感じでアッという間にスピードが出ちゃいます。

　あと、エンジンの吸気音を積極的に室内に入れる
　ようにしているそうで、何とかサウンドシステム
　とか名前がついてました。

　８６とＢＲＺでエンジンには特に設定を変えては
　いないようです。両車とも同様の反応でした。

No.932 - 2012/05/07(Mon) 19:41:51

・サス
　ＢＲＺと８６とで違う道路を走ったので、かなり感覚的に
　ズレてるかもしれません。

　８６のノーマルサス(GT Limited)の方がＢＲＺより
　ハネる感じがありました。ただ、これは８６の試乗路
　が、マンホールの蓋がかなり出っぱっている所だった
　ためかもしれません。同じ道路だったらまた違う
　感想になった可能性は大です。
　ただ、TRDのサスはまぁよくポンポンはねまくり
　でしたね。970km走ってる車なのでもう慣らしは
　できてるハズですので、だいぶハードなセッティング
　になってるようです。

No.933 - 2012/05/07(Mon) 20:22:40

・ハンドリング
　ＢＲＺの方は平坦な道路を往復しただけだったので
　ハンドリングの方は調査できませんでした。

　８６の方は事前に「ハンドリングを見たい」と
　言っておいたので、試乗路も考えてくれたようです。
　加速しない状態で、普通にステアリングを左右に
　回してるだけでも、結構キビキビした動きをする
　ことがわかります。
　また、加速中でも特にオーバーステアな感じは
　ありませんでしたから、なかなか素直な
　ハンドリングだと思います。自分の行きたい方向に
　回せば回しただけ動いてくれるって感じ。

　あと、私が乗った車の中で一番ハンドルが
　軽い車でしたね。右左折時なんて軽くクルクル
　よく回ります。でも決して危険な感じではなく、
　スピードが出てくればしっかりとした感じに
　なります。

　最小回転半径が5.4mですので、ボクサーエンジン車
　としては小回りのきく車ではないでしょうか。
　私が以前乗ってたセリカ(スーパーストラット)は
　5.7mでしたからねぇ。

No.934 - 2012/05/07(Mon) 20:33:30

・インテリア
　エクステリアの方はカー雑誌やカタログで確認できる
　と思いますし、完全に好みの範囲なのでここでは
　ふれません。

　シートですが、ＢＲＺ及びGT Limitedのアルカンターラ
　のシートは、硬すぎず軟らかすぎず、程よいフィット感
　で、腰痛持ちの私でも長距離乗っても大丈夫って
　感じですね。ただ、トヨタのディーラーマンの話では
　アルカンターラはあまり通気性が良くないので、
　夏は暑いとのことです。

　８６のファブリックも凸凹道路を走ってみて
　そんなにつきあげ感はなかったので、まずまず良く
　できてるんではないでしょうか。ま、長距離乗って
　みないとわかりませんけども。

　センターコンソールのスイッチ類などのプラ部品は
　正直安っぽい感じがありますね。最近の車ではこの
　辺のプラ部品でもあまり安っぽいイメージに
　ならないような工夫がしてますけど、そういった
　工夫をした感じはなかったですね。

　シフトノブは、MTはストロークが少し長い感じが
　しました。手首の返しでコクコクッと入れていく
　のではなく、腕でシフトしていく感じですが、
　それ程スポーツ感をスポイルするものではないです。

　カーナビは、メーターパネルのほぼ真横に設置される
　ので視認性は悪くないと思います。

　内装色は、ＢＲＺは黒一色ですが８６は黒の他に
　赤も選択できます。この赤も真赤ではなく赤味を
　抑えた赤なので、そんなにハデではないです。
　朱色に近い赤というか・・　んー、何て表現したら
　良いかわかりません。

　メーターパネルは、ＢＲＺは黒地に赤のライトが
　ライトのOn/Off問わず点灯した状態で表示されますが、
　８６の方はタコメータが白地に黒文字です。ただ、
　ライトOn時にどんな表示になるかは見ていません。

　８６では、工場出荷時には未設定ですが、ユーザの設定
　で例えばタコメータが2000rpmになった時にピッと
　音を鳴らすとかメーターを点灯させるといったことが
　できるそうです。ＢＲＺでは未確認です。

No.935 - 2012/05/07(Mon) 21:11:02

・乗降性
　これはどちらも悪いです。私が慣れていないせいも
　あるとは思いますが、乗る時にはかなり首をまげて
　やらないといけなかったり、降りる時にシートを
　一番後ろにしてもドアをかなりあけてやらないと
　足も出ない　というのはちょっと大変です。
　これまでクーペばかり乗ってきた私でさえこの調子
　ですから、1Boxやファミリーカーに慣れた人では
　結構乗り降りは大変だと思います。(低重心化する
　ために、シートの座面の高さを低くしたそうです)

No.936 - 2012/05/07(Mon) 21:16:46

・その他
　スバルのディーラーマンは、それ程積極的に売り込まなく
　ても売れる車だからか、試乗・見積もりまでふくめて
　1時間程度で終わりました。
　それに対してトヨタの方は、自身が８６ユーザと
　いうこともあってか、とにかくしゃべりまくりで
　試乗するまでに30分、試乗中もしゃべくりで
　見積もりの時も色々と話がつきず、2時半に着いて
　帰りが6時という具合でした。ま、それだけ８６が
　好きなんでしょうね。

　試乗する前はＢＲＺの方が良いかなぁ　なんて思って
　ましたが、実際乗ってみてどちらが良いか何とも
　言えなくなりました。
　ただ、納期について言えばＢＲＺの方は今契約しても
　納車が来年2月頃だそうで、８６の方は9月くらい
　になるそうです。
　カー雑誌の記事でもＢＲＺの生産枠が少ないとの
　ことでしたが、ＢＲＺの方は1週間契約が遅れると
　納期が1ケ月遅れる　なんて話をしてました。

　見積もりに関しては、神奈川スバルはキャンペーン金利
　ということで今1.9%でやってます。これはなかなか
　好条件ですね。トヨタカローラ神奈川の方は6.9%
　ですのでちょっと高いですね。

　コストパフォーマンス的には、ＢＲＺの方が８６よりも
　同じ価格で1グレード上になる感じです。
　BRZのSグレードはノーマルで272万円ですが、８６だと
　同じ270万円台だとGTになって、内装などが同じ
　GT Limitedでは290万円になってしまいます。

　ＢＲＺ／８６ともに、かなり発注が出ているようなので
　購入を検討している方は早めに契約した方が良い
　ようです。

No.937 - 2012/05/07(Mon) 21:37:46

何せ平日も休日も関係ない生活を送ってる私にとっては
GWだろうが何だろうが関係ない訳で。
あーーー、髪がうっとぉしくなってきたからいい加減
切りに行きますかね。そんなもんっす。

No.929 - 2012/04/24(Tue) 19:36:46

いつもは実家に顔出しがてら実家の近くの床屋に
行ってるんですが、今回はメンドかったんで
自宅の近くの床屋に、ここに住んで2回目に
なりますが行ってきました。

前回は「どうしますか」程度の会話だけで黙々と
カットしてて「何かとっつきにくい人だなぁ」と
思ってましたが、今回は何かやたらにハイで、
かけっぱなしのFMラジオのパーソナリティが
「酒飲みながらやってるから8時頃にはもう
ろれつがまわらなくなってる」とか、出身が
徳之島で小学生の頃まではTVがNHKの2局しか
なかったとか、まぁいろいろと話してくれて
結構楽しかったです。その会話の中で私と
同い歳ってことがわかって、中学や高校の頃の
話でもりあがってました。

人は第一印象だけで判断してはいけない　ってのの
見本ですかね。

No.930 - 2012/05/04(Fri) 17:39:41

暴風雨の時に使った傘を、昨日の買い物の時に
使おうと思ってさしてみたら、どうやら心棒が
少し曲がったようで、ちゃんとさせない。
しかも天辺に穴まで開いちゃってるんで
捨てるしかなくなっちゃった・・・・・
結構お気に入りの傘なんだけどなぁ・・・・
傘も捨てるのって結構面倒ですよね。
そのまま不燃物ゴミに出しても、長さ制限に
ひっかかるんで持っていってもらえないんで、
分解して心棒を折り曲げて制限にひっかからない
長さにしてからでないと。

No.928 - 2012/04/15(Sun) 19:50:58