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GTI-R OWNER'S CLUB TOHOKU

<GTI-Rオーナーズクラブ東北支部>の掲示板です。
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WINGBEAT COFFEE ROASTERS
(No Subject) / てっしー [九州]
長くなるので分割カキコしまーす

18年経った車で、エンジンマウントならともかく、バッファーロッドの交換ってそもそも交換した方がいいパーツの部類に入りますか?

あと、8年くらい前にコンプレッサーのシール部分からガスか抜けたまま修理してないエアコンがあるんですが、ショップの人に[時間が経ってるから、サビとかでエバポも換えないといけないかも]といわれ、工賃がドレくらいかかるかと聞いた所、もしダッシュボードを外さないといけないなら3万くらいする・・・と言われました。
この車のエバポレータ交換は、ダッシュボードを外さないと交換できないでしょうか?

それと、自分の車のリアハッチにあるGTI-Rエンブレムの[R]の文字が赤色なんですが、これってなんですか?色んなHPを拝見しても、見かけないようなんですが・・・探し方が足らないだけ??w


今回の交換部品は、クラッチマスター・ブレーキマスターO/Hキットと純正エンジンマウント以外は全部ネットで注文し、ショップ持ち込みです。
他にも換えたい部品はあるんですが、これだけでも部品代20万くらい逝ってるのでキツイですね(汗
知り合いから紹介されたそのショップからは、工賃全部で10万くらいでいいですよと言われました。
最初ディーラーで見積り出したら、工賃だけで20万近く逝きました。

カキコ忘れ・・・オルタネータもリビルトで交換します
No.688 - 2011/08/05(Fri) 02:45:26
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
てっしーさん、はじめまして。
東北支部長のヤッシーといいます。


クラッチOHするようですが、レリーズフォークやクラッチのベアリングは交換されないのでしょうか?
強化クラッチを入れてレリーズフォークを再利用すると、レリーズフォークが曲がったり折れたりすることが、まれにあります
(特に強化ピポットを入れると発生率高)。
クラッチ交換の際、レリーズフォークやピポットも同時交換って言うのがI−R乗りでは常識化してます。

バッファーロッドは、正直無くても大丈夫って人もいるんで、
純正でいいと思います。
普段乗りなら無理な強化は避けましょう。
エンジンマウント交換は、ギアの入りが良くなったりする場合があります。

エバポレーターは、基本ダッシュボード外しでの作業です。
気合さえあれば、自分でダッシュボードは外せます
(オイラも一度外してます)。

エンブレムがR文字のみ赤とのことですが、当時のディーラーOPのエンブレムで定価4000円でした。

どうせクラッチ交換するんであれば、AACバルブやノックセンサー、エアレギュレータも同時交換を強くお奨めします。
どれも交換する場合は基本的にエンジン降ろしになるんで。
あと、エンジン裏のウォーターホース(オイルエレメント奥の)も必ず交換しましょう。
手が入らないので、こちらも修理はエンジン降ろしになります。
交換部品をケチると、あとでまたエンジン降ろしで工賃代で痛い目にあうので、
予算オーバーでもケチらずに部品交換を推奨します。
No.689 - 2011/08/07(Sun) 00:35:15
Re: / てっしー
お返事ありがとうです^^
レリーズフォークは、頭をよぎりながら候補には入ってなかったので候補に入れます。フォークが曲がってたとか、クボミに穴が開いてた・・・とかドコかのサイトで見たような気がします。
ベアリングの事わすれてました(汗 
ディーラーで見積り出した時、勝手に入れてくれてたのであんまり頭に無く、今回のショップの人に伝えるのを忘れてました。

ロッド・マウント・エバポ・エンブレムの件、承知しました。知らない事を教えてもらうと助かります。

AACバルブの事も頭にあったんですが、今現在アイドルは不調じゃないって事で候補に挙げてませんでした。
ですが不調じゃないというならオルタネータだってパワステポンプだってウォーターポンプだって不調ではないです。
現時点でこれ以上予算は組めないんで、AACバルブ・ノックセンサー・エアレギュレーターを優先して、オルタとセルモーターを今回は無しにしようかなぁ(この2つで39000円くらい削減)。
ディーラーででも、エンジンが載った状態でオルタ交換工賃15000円・セル交換工賃11000円くらいと分かってるので価格がハッキリしてる以上、後回しでもいいかな。
ネット検索でAACバルブの価格ってRNN14のでは分からなかったけど、他車ので見ると高いんですねぇ><
それとエンジン裏のウォーターホースって、ヒーターホースって言われる部分の事ですか?
あんまり高くなければいいんですが・・・^^;
No.690 - 2011/08/07(Sun) 04:52:09
Re: / 若@wind北海道
バッファーロッドに関して。
nismoのはゴムの硬さこそ違えど、形状は純正と同一。
問題は片側が中空で殆ど遊んでるという構造。
だったら、今ついてる純正にちょいと加工してあげたほうが効果はあると思います。
内容は、隙間部分に適宜ナットかなんかを挟み込んで動き規制するようにして、シーラーで埋め込んでしまうという方法。
No.691 - 2011/08/08(Mon) 13:52:59
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ヤッシーです。


>てっしーさん
日産のレリーズフォークは曲がります。
セルは、4スロ外せればギリギリエンジン車載で出来る作業ですので、
後でもいいと思います。
ただ、ほとんどのディーラーでは車載での作業は断るんで、
よくお店と話し合ってください(普通、セル交換の工賃はそんなに安くないはずなので)。
ただ、オイラ的にはオルタはあとでもいいので、セルは一緒に交換を薦めます(後からは絶対お金かかりますよ)。
AACバルブは、状態見てスラッジが少なければ清掃で再利用可です。
エンジン裏のホースですが、オイルエレメントの奥にある水ホースで、
いわゆる水冷オイルクーラーのホースです。
ここの水漏れが原因で、2年前にエンジン降ろしました。
ちなみに、純正のヒーターホースは廃盤ですんで、
シリコン製のヒーターホースか汎用のストレートのヒーターホースを使用することになります。
今ケチって後で後悔せず、予算オーバーでもエンジン降ろしの際にしっかり直せば長くI−Rを楽しめると思います。
同時に各パーツを交換すれば、交換時期も分かりやすいですし。


>若さん
いつも参考になる意見に感謝です。
シーラーで固める方法もアリですね。
No.692 - 2011/08/09(Tue) 21:41:43
Re: / てっしー [九州]
若さん、ヤッシーさんこんばんは。
なるほど、バッファーロッドってそんなに重要な部分でもないような感じですね。

セル交換ですが、エンジン載った状態での工賃が出てるとはいえ、本当にその値段でしてくれるのかちょっと心配になってきました^^;考慮します。

AACバルブですが、知り合いから紹介してもらったショップ(というか、ちょっと規模の大きい修理工場みたいな感じで、大型トラック?の修理とかもしてるみたい。イジってる180sxとかもいました)の人にACCバルブも交換を考えてるんですが・・・と言ったら、
【AACバルブが原因で不安定になったりする場合があるから、AAC殺してもいいと思いますよ。うちでブーストアップする時は殺してます】
との返答をもらいました。
こっちとしてはAACバルブの費用が浮くなら助かるんですが、どう思いますか?特にRNN14の場合は殺さないほうが・・・とかあったりしませんか?

水冷オイルクーラークの件、承知しました
No.693 - 2011/08/10(Wed) 20:38:11
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ヤッシーです。


>てっしーさん
I−RでAACバルブを殺すって話しは聞いたことありませんので、
生かしましょう。
シルビアなどのSRとは似て非なるエンジンと思った方がいいと思います。
ブーストを上げないのなら、尚更生かしたほうが無難です。

エンジン降ろしは、ちょっとしたOHだと思って作業をお願いしたほうがいいです。
一番新しい年式でも、生産終了から17年経過していてセンサー不良などがいつ出てもおかしくないと思います。
エンジンを降ろさないと出来ない作業はなるべくお願いしましょう。
エンジン降ろしを4回経験しているオイラの経験談です。
No.694 - 2011/08/11(Thu) 21:12:54
(No Subject) / てっしー [九州]
初めまして、てっしーと申します。遥か彼方の九州から書き込みしてる、ホイール・マフラー・エアロくらいのライトチューン黒T-Rに乗ってます。
今でも書き込み等してるHPがあまり見つからず?ここに書いてみようと思いました。
H5年式の走行17万キロです。今回初めてクラッチ交換をしようと思ってます。
交換部品は 
クラッチ板&クラッチカバー(NISMOカッパーミックス)
JUN軽量スタンダードフライホイール 5.2kg
NISMO強化レリーズピボット
APPクラッチライン
パワステポンプ  リビルト
セルモーター   リビルト
ウォーターポンプ リビルト
クラッチマスター&ブレーキマスターO/H
日産純正エンジンマウント
その他 ショップが要交換と判断した配管類

いくつか質問させてください。
まずエンジンマウントですが、前はNISMOに強化エンジンマウントがあったようですが、製造中止になってるようですね。
ですが、NISMO強化マウントのバッファーロッドという部分のマウントは今でもネットで購入できるみたいです。
交換予定のショップの人から、マウントも交換するなら強化品の方がキビキビするよーとか言われたんですが、自分はサーキットと走らないので、室内に振動とかくるような強化マウントは着けたくないなーと思ってたし、調べてみたらNISMOエンジンマウントが製造中止になってたので幸いですw
でも強化品に興味がない訳ではないです。振動がそんなにこないんなら、エンジンマウントは日産純正で、バッファーロッドだけ強化品にしてもいいかなーとも思ってます。
その部分だけ強化品に交換して、不具合等は無いでしょうか?例えば、エンジンマウントは純正だから、バッファーロッド自体や取付け周辺に無理な力が掛かってしまう・・・とかあったりするでしょうか?
そんな感じの不具合が無いならば、強化品に変えた事による体感はしなくてもいいんです。
No.687 - 2011/08/05(Fri) 02:18:45
さくらんぼMTGのお知らせ。 / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。



毎年恒例のさくらんぼMTGの告知をしたいと思います。
考えてみれば、今年最初のMTGになります。
震災や風評被害に負けず、開催します。


まず、開催日時ですが、
6月26日(日)に開催します。
今年はさくらんぼの時期が遅くなると判断して、開催日を少し遅くしました。


集合場所ですが、山形市や天童市より北上するのですが、
山形県村山市にある、国道13号沿いの「道の駅むらやま」ってとこに集合とします
(上り下りに駐車場がありますんで、建物がある下り側に集合下さい)。
http://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/roadstation/yamagata/ya07.html
できれば午前11時集合目安でお願いします。
遅れる場合は掲示板やメールなどでお知らせ願います。


その後、さくらんぼ狩りを予定していて、
村山、東根、河北町付近で検討しています。
おそらく、昨年と同じ場所あたりになるかと思います。


さくらんぼを堪能したあと、今年も河北町で「冷たい肉そば」を食べようかと思っています。
その後はお土産を買う時間を取る予定でいます。


なお、質問などはこちらの掲示板や各支部長にオイラの連絡先を聞いて、質問下さい。


よろしくお願いします。
ヤッシーでした。
No.685 - 2011/05/27(Fri) 22:19:36
(No Subject) / mac [東北]
はじめまして。
初めて書き込みします。宜しくお願い致します。
今回は、愛車GTI-Rを何方か買って頂けないかと思いまして書き込み致します。

仕様をお知らせ致します。
エンジン:東名鍛造ピストン87φ(東名ダミーヘッドボーリング)2.1L 完全O/H後2万キロ 東名ヘッドガスケット
東名ハイカムIN 264°EX272°ポート&4連スロットル段つき修正 燃焼室鏡面及び修正加工
 IN・EXスライドカムスプロケット トラストエキマニ トラストタイプRウエストゲート
トラストTD06SH25G改8cm→10cmタービン マフラーワンオフ90φ INJ 660cc×4本 追加INJ660cc×2本
 トラストレビックW&プロフェックブーストコントローラー GTR33燃料ポンプ バッテリートランク移動
GTR純正インタークー前置き インフィニティー90φエアフロ ラジエター2層JIC 
アペックスAFC&ITC HKSレーシング9番プラグ
ノロジーホットワイヤープラグコード

シャシー:JIC車高調 前後タワーバー&クロスバー Fロアアームバー Fピロボールスタビロッド純正フルクロスミッション クイックシフト



インテリア:トラスト油温&水温計 デフィ排温&燃圧 東名排圧&A/F&油圧 
ブリッツブースト計 インテグラルノックメーター
 レカロSRVアバンギャルド&レカロSRUルマンカラー ATCステアリング

その他:カロッツェリア2DINオーディオ パワーアンプ×2 
アルパイン・カロッツェリア前後スピーカー 車検H24年4月 走行距離10万キロ
スペアエンジン・スペア2層ラジエター・シリコンラジエターホース2本・
ブリッツLMインタークーラー・
フロント4ポットブレーキキット(タイプMキャリパー、ピンホール2ピースローター)移動式トラストオイルクーラー別途お付け致します。
他純正部品ありボディー色KH3黒 年式H3年 

当方、日産ディーラー勤務の為、メンテナンスはその都度行って降ります。

仙台からのご紹介です。試乗可
尚エアコンは、ウエストゲートの関係で取り外しております。

70万位で如何ですか?

気長に待ちますので、宜しくお願い致します。
No.683 - 2011/05/03(Tue) 11:22:56
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。


>macさん
初めまして。書き込み、ありがとうございます。

仕様をチェックしましたが、相当ハードチューンですね。
しかも、スペアエンジンもセットとは・・・。
06タービンにクロスミッションの仕様のI−Rに以前乗った事があるんで、
加速の恐ろしさが想像できます。

今すぐには売り手はなかなか決まらないかもしれませんが、
分かる方にはきっと買っていただけると思います。
No.684 - 2011/05/06(Fri) 22:58:26
全国MTG中止のお知らせ / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。



毎年恒例の全国MTGですが、先日発生した東日本大震災により、
今回メンバーの一部や親戚、友人などが被災しています。
現在もガソリンの流通も安定してないですし、地震も落ち着いていません。
開催場所で利用予定の山梨県のサンメドウズも計画停電の対象により、
当日レストランが使用不可になることが想定されます。


先のことを見据えて、いろいろ運営側でも話し合った結果、
今年の5月3日に開催予定だった全国MTGは中止にしたいと思います。
前々から楽しみにしていた方々、大変申し訳ございません。
断腸の思いでの決断です。自分も悔しいです。


今年は中止ですが来年は開催を考えてますんで、
皆さんのI−Rのメンテナンスのほど、よろしくお願いします。

それと各支部、今年もさまざまなMTGが開催されると思いますんで、
奮ってご参加いただければと思います
(さくらんぼMTG、那須MTG、樹海MTGなど)。
それと、仲のよいメンバー同士で今まで以上の交流もお願いします。


よろしくお願いします。
ヤッシーでした。
No.682 - 2011/03/28(Mon) 21:38:41
東日本大震災の安否確認。 / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。


現在、ケガも無く無事であります。
11日の東日本大震災で自分も被災をして、
現在も自宅が断水していて不便な生活を送っています。
自分の家以上に今回被害が大きかったメンバーもいると思います。
もし、この掲示板でOB含め東北支部等の方々の安否を確認のために利用出来ないかと思いまして、
立ち上げました。
掲示板が見れる東北支部の方々は是非、こちらで無事の報告をいただければ幸いです。
よろしくお願いします。
No.678 - 2011/03/13(Sun) 22:38:34
Re: 東日本大震災の安否確認。 / チャー(山形)
私も怪我も無く大丈夫です。
私の所は停電だけですみました、土曜日には電気も復旧し、今は大丈夫です。
ただ、物流が止まっているために、ガススタはどこも閉店、コンビにスーパー共に食良品は完売状態です。
太平洋側は酷い事になってますね
他のメンバーは大丈夫なのでしょうか?心配です
No.679 - 2011/03/15(Tue) 00:34:18
Re: 東日本大震災の安否確認。 / 長老 [東海]
どーも、東海支部OB長老です。
いつもは書き込みもなく、極々たまに覗いているだけですが、今回は書き込ましていただきます。
不適切な文章等あったらごめんなさい。
東北の皆さん無事ですか?心配です。
募金しかできず、手をこまねくだけの自分が腹立たしいです。
全ての方々が無事なことを祈ります。
No.680 - 2011/03/15(Tue) 14:15:53
Re: 東日本大震災の安否確認。 / おかっち
皆さん無事ですか?
自分は生きてますよ。ただ、水道・電気は未だ復旧の目処が立がたたず、燃料も不足しているみたいです。
今のところ町内会の皆さんの炊き出しでなんとか生活しています。
No.681 - 2011/03/16(Wed) 09:40:18
定例MTGのお知らせ。 / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。


2011年、最初のMTGのお知らせです。


日程ですが、3月6日(日)に開催したいと思います。
場所はいつもの宮城県仙台市のガスト泉バイパス店です。
集合時間は午後2時くらいにします。
内容は、今年のイベントなどのお知らせなどです。
是非ご参加下さい。


なお、集合後に移動も考えられますので、
遅れて参加される方はこちらの掲示板にお知らせいただくか、
直接連絡下さい。


よろしくお願いします。
ヤッシーでした。
No.677 - 2011/02/20(Sun) 23:16:46
(No Subject) / 興味がある東北人
いろいろ教えていただいて、有難うございました。
一応四面楚歌のメインのホームページにも書い、一件回答をいただいています。
ヤッシー支部長さん、私は福島のお隣山形県で車で2時間弱で、時々チャーさんと擦れ違いますね。それに福島市へは用事で月2〜3回は行っています。雪が解けて走りやすくなったら現車を見てほしいですね。
No.675 - 2010/12/17(Fri) 20:18:49
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
ども、ヤッシーです。

>東北人さん
先ほど、四面楚歌の掲示板を拝見させていただきました。

福島市ですと当方の通勤エリアですし、
合流するには問題ないです。
チャーさんは先日降りてしまったため、
もしかしたら他のI−Rオーナーの方かもしれません。
雪国で4WDターボの需要って高いんで。

もしこちらへ来られる時がある場合は、HPの管理人経由でメールいただき、
オイラまでお知らせ下さい。
早い方がよい場合は予定を明けておきますので、
お気軽に連絡願います。
No.676 - 2010/12/19(Sun) 12:10:23
(No Subject) / 興味がある東北人
さっそくの御回答、大変有難う御座います。
私のiRは完全ノーマル?で購入し、現在も自慢のノーマル、ディラーだけで整備して24万キロ、ECUは眼中にありませんでした。若さんの指摘のO2センサーは、8年前の車検時エアフロと一緒に交換しましたが、その後3回車検は全部エアフロだけ交換しました。排ガスが濃い=燃料多又は空気少は短絡ですか?、診断機でエアフロが不良と言われれば仕方なく言われるがまま…。
通りすがりさん指摘のセンサー類の配線不良は診断機に出ますか?全配線はいつも心配もしています。
長距離走行が多い為壊れる前の過剰整備が基本で、故障が全く無いのが自慢の愛車です。最低50万キロは乗りたいですね。
No.671 - 2010/12/14(Tue) 18:03:49
Re: / 通りすがり [東北]
詳しい人間ではないので勘違いあったら申し訳ない。
訂正宜しくです>>詳しい人

車にも自己防衛機能(フェイルセーフ)があります。
燃料調整周りに異常があると、燃料を濃くしてオーバーヒート等を防ぐため濃くする等。
今回は、この辺りが関係するかもしれない、と小生は思っています。

次にコンサルトは各所の数値を測定する、又はセンサーの数値を取得する装置で
具体的にココがおかしい、とまでは出ないと思います。
分かりやすく言えば、燃料系統が異常とか、吸気側系統が異常
あたりまでは出るはずです。
センサーが死んでれば、そのセンサー固定で異常を示す場合もあるはずですが。
ですので、異常を起こしている部品の特定は診断する人間のカンも必要なはずと思っています。
No.672 - 2010/12/15(Wed) 13:59:34
Re: / 若@wind北海道
ちょっと色々考えれるんだけれどもやっぱ腑に落ちないんですよね。
車検の排ガス濃度なんか、アイドリングのCOやらHCやらなんでECUの制御的にはフィードバック領域のはずで多少吸気量誤差があったところでO2センサで補正されてほぼ理論空燃比におさまる『はず』なんですよね。
ところで普通に使っていて不具合は特に無いんですよね?加速時に黒煙吹くとか燃費が極端に悪いとか。
現時点で気になるのはO2センサ、ノックセンサ、水温センサ(2系統あるうちのECU側)と触媒劣化くらいですかねぇ。。。
SRってセンサ類は意外とシンプルでこのぐらいしか思いつかないですねぇ。
No.673 - 2010/12/16(Thu) 02:31:54
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
オイラも若さんのように、若干腑に落ちないですね・・・。
まず、アイドリング中に排ガスが濃い場合、
加速が相当鈍いはずです。
もちろん、黒煙も出るはずですし・・・。
あとは燃圧が高い状態になってる(プレッシャレギュレータが故障)とかですかねぇ。

まれにECUが壊れてる場合もあるのですが、
例えばECU脱着の際にバッテリーのマイナスを抜かないで作業をするとECU一発アウトなんで・・・。

若さんや通りすがりさんの意見以外、オイラ思いあたる所が見つからないです・・・。
もし近くに住まれてるんでしたら、簡単な現車チェックは出来るのですが・・・。
No.674 - 2010/12/16(Thu) 21:18:20
(No Subject) / 興味がある東北人
突然メールでの質問で大変失礼します。

私の4年式初期型iRは、約9年前に中古で購入し4回車検を受けましたが、毎回車検毎にエアフローメーターの交換が必要です。毎回ディーラーで排ガスが濃い、交換が必要と言われ4万円加算されます。皆さんの交換状況はいかがでしょうか?ただし私は、年間約2万キロ以上、1車検で4.5万キロ以上走行するので仕方ないのでしょうか?

それから購入後噂話で聞いたのですが、日産の初期のRシリーズは、(燃調、パーツの耐久性が脆弱)は本当でしょうか?
沢山のiRオーナーからの交換状況や回答を教えていただきたいと思います。
No.667 - 2010/12/08(Wed) 19:14:06
Re: / 若@wind北海道
正直雑感でおかしい話だと思います。
経験上エアフロはそんなに壊れるものではないはずです。
お車の状態がわからないですが、いわゆる毒キノコを装着していても若干の燃調のずれはあるようですが、そもそもエアフロ交換する話でもなくフィルターを元に戻せばいい話。ほかに車検で排ガスにかかわるような要素は当然ながら触媒、O2センサ、ECUなどでしょうか。
もう廃車して手元にはありませんが私が乗っていたものは約7万kmで購入し25万km程度まで使いましたがエアフロにはまったく不具合は出ませんでしたし、付き合いのあるオーナー諸氏の車も問題視するほどの頻度では起きていないです。むしろO2センサあたりの方が問題が出やすいと思います。
正直ちょっと疑問符がつく話です。
No.668 - 2010/12/08(Wed) 23:10:27
Re: / 通りすがり [東北]
小生も「毎回の車検で交換が必要」な部品と思っておりません。
前期と後期(だと思う)を、いずれも複数回車検取得しましたが、交換は皆無です。
若さん御指摘のO2センサ、小生も経験しまして
故障→排ガスが真っ黒で生ガス臭いってのはありました。
コンサルト(診断機)かけても具体的な故障箇所はカンに頼る臭いですので…

あと、ボンネットの換気口(バルジ)は開けてますか?
もしかして被覆不良が重なって、エアフロ付近の配線が短絡気味になってるとか?

いずれにせよ、他ディーラーやダートラ屋で「セカンドオピニオン」という名の
再点検してみるのも手かと思われます。
No.669 - 2010/12/13(Mon) 10:29:40
Re: / ヤッシー@一応東北支部長... [東北]
遅ればせながら、現オーナーのオイラも記載させていただきます。
参考までにオイラが乗っているのも4年式の傘入れありのI−Rです。


確かに、若さんや通りすがりさんのおっしゃるとおり、
02センサーが怪しいと思います。
オイラもここのセンサーで3年間不調に悩まされてましたんで・・・。
もし02センサーを疑う場合は、エンジンかける前に思い切って02センサーのカプラーを抜いた状態でエンジンかけてみて、
試運転してみてください。
明らかに調子いい場合は02センサーの不具合だと思います。
もしエアフロの故障の場合ですと、コンサルトチェックで変な数値が出るはずです。

I−Rに限らず、一般の乗用車でも02センサーのトラブルは結構あります。
この辺をもう少し、最寄のディーラーさんへじっくり話されてみてはいかがでしょうか?
No.670 - 2010/12/13(Mon) 23:42:10
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