---丹ちゃんのなんでも掲示板---

マツダ車が中心ですが、車以外の話題でもＯＫです。どんどん書き込んでくださいよ(^O^)／

★ ATENZAの乗り心地 / たんじ

引用

２０１３年３月８日
前回のインプレッションにて指摘した乗り心地の悪さについて。
情報ではリヤのアブソーバーの品番末尾が「Ｅ」まで進んでる事が分かった。
これはメーカーとしても乗り心地の悪さを感じてたようで、末尾「Ｅ」のアブソーバーを確認した訳ではないが、「Ａ」から「Ｅ」まで進んでるところを見ると、何回も内部仕様を変更していることになる。
ちなみに今現在でフロントアブソーバーの新番は「Ａ」のままである。
以前に指摘したように、路面の凹凸入力に対しての突き上げ感、低速時の伸び側の減衰力が強いと思われ、スプリングの伸びようとする力と伸びを抑えようとするアブソーバーの力のバランスが悪いと思われる。
これを改善するには、アブソーバー伸び側の減衰力を下げるか、スプリングのバネレート（伸びようとする力）を上げるしかないのである。
現在KnightSportsさんではダウンサスペンションを開発中ですが、純正アブソーバーとの相性をよくするため、スプリングのバネレートをアップしたスプリングを開発し走行テストを行い、0.5ｋアップのスプリングがベストマッチと結論を出したそうです。
このスプリングは、ダウンサスペンションとしてKnightSportsから近日発売予定です。
ダウン量は２０ミリ程度とのことで、ＣＤセダンの品を失わない程度にするとのことです。
近いうちに自分のATENZAにも装着予定ですので、付けたらインプレいたしますのでお待ちくださいませ。
あの突き上げ感から解放されると思うと、嬉しくて仕方ないです。
装着が楽しみです。

No.2126 - 2013/03/08(Fri) 10:45:55

★ ATENZA出張 / たんじ

引用

２月２５日から３月２５日までKnightSportsに出張です。
チューニングパーツの開発のためのお手伝いです。
knightsportsでは、エアロを始めとして補強パーツや足回りパーツ、またコンピューターなどのチューニングをする予定になっています。
まず、自分の車では公認マフラーの試験、ダウンサスペンションの装着確認、ボンネットダンパーやエアロの製作などなどであります。
knightsportsの社長も自分と同じ車を購入しているので、２台並行して部品開発をしているところであります。
今年のゴールデンウィーク頃には、部品も出揃うかと思いますので、ATENZAにお乗りの方は是非購入検討よろしくお願いいたします。
自分の車に装着された部品に関しては、順次ＨＰにアップしていきますので見ててくださいね。

No.2125 - 2013/03/06(Wed) 15:27:05

★ GJ2FP ATENZA 走行距離２０００ｋｍ超 / たんじ ♂ [東北]

引用

１２月から２ヶ月、走行距離も２０００ｋｍを超えました。

今まで乗ってきて気になる点を幾つか並べてみます。

?@サスペンションが硬い
?Aギヤ比
?Bi-ELOOPの制御が雑

?@
まずサスペンションですが、当初から気になっていた路面の凸凹で突き上げ感が酷い。しばらく乗れば良くなるかと思っていたのですが、一向に収まりません(^_^;)　やはりセッティングが悪いんじゃないのかな～、ＦＣじゃないんだから、そこまで硬くしなくても・・・。おそらくアブソーバーの減衰だろうな～
?A
次にミッションのギヤ比ですが、１速と２速のギヤ比が離れすぎているために、１速のトルク感に合わせてアクセルを踏むと２速に入ってからの加速が速すぎてしまう。そのため、２速の加速感に合わせてアクセルを踏むと、１速がかったるいんです。これはちょっと乗り難いんだな～。プログラムで改善できないものか・・・
?B
i-ELOOPの制御だが、一般道を６０ｋｍくらいの速度から信号で止まる感じで減速すると、ミッションも速度に従ってシフトダウンしていく。それはいいのですが、エンジンブレーキとともにi-ELOOPが作動する。ようするに発電する訳なのだが、以外に減速トルクが大きいのです。エンジン回転数に関わらず一定の負荷を掛けてれば、ギクシャクしないのだろうが、２速に入ってからの減速トルクが大きすぎる。何も知らない人が助手席に乗ってれば「この人ブレーキ下手くそ」って言われかねないのだ。ブレーキングに非常に神経を使うのだ。

やはり、人がプログラムをした車って感じがする。この辺をサービスキャンペーンの対象にして貰えないかと、切に願うところであります。
とは言っても、?@～?B以外に気になる所は全く無く、非常に楽しい車に仕上がってると思いますね～。

No.2124 - 2013/02/08(Fri) 16:21:50

★ 母家新築工事 / たんじ

引用

母家の解体工事が始まりました
当然ガレージ？も無くなります(T^T)
これから４ヶ月間、ホームページの更新が滞る事が有りますが、懲りずに見て下さいね

No.2123 - 2013/01/07(Mon) 21:11:36

★ GJ2FP ATENZA　ナビ・オーディオ / たんじ

引用

ＧＪ２ＦＰアテンザは、ＸＤ、ＸＤ-Ｌpackage共にバックカメラと、音声認識用マイクが標準されている。加えてＵＳＢとＡＵＸ外部接続端子がセンターコンソールボックス内に装備されています。
この装備をフルに使うには、現在では純正のナビしか使えません。実は自分はカロッツェリアのサイバーナビの上級グレードのナビを付けようかと思ったのですが、対応出来る配線が見つかりませんでした。よって、純正扱いのカロッツェリアC9P9V6 650を付けました。流石に純正！操作性も言う事なし、携帯とナビもBluetoothでリンク出来、ハンズフリーで電話してる時もオーディオのボリュームが自動でレベルダウンしてくれるし楽チンです。
今後の課題は、純正スピーカーのグレードアップですね～
やっぱり物足りませんね～

No.2122 - 2012/12/14(Fri) 10:16:35

★ GJ2FP ATENZA　ホイールマッチング / たんじ

引用

新型アテンザのホイールサイズですが、まず純正サイズは・・・
７．５Ｊ-１７+５０　２２５／５５-１７
７．５Ｊ-１９+４５　２２５／４５-１９
の２種類です。

自分が今装着しているのは、コスミック・ヴェナルディー・エレボラーニＣＬ１０５ＣＲです。
ホイールサイズは８Ｊ-１９+４５
タイヤサイズは２４５／４０-１９
このセットで、フロントが約１０ミリ、リヤが約１５ミリのクリアランスがあります。
車高を少し落とすと、いい感じになる計算です。
限界は８．５Ｊ+４５なら、難とか入りそうですね～
後ほど、装着写真をアップしますので、待っててくださいね。

No.2121 - 2012/12/12(Wed) 11:10:16

★ GJ2FP ATENZA　リヤスポイラー / たんじ

引用

ウイングタイプのリヤスポイラー取り付けを計画中

ＧＴウイングじゃないですよ（笑）
純正でも、気持ち程度の物って言うか、最近のセダンのオプション設定されている物は、トランクの端面に目立たない様に付いているのが支流になっていますが、自分的には・・・
アテンザにはウイングタイプが似合う！って勝手に決め付けてまして（笑）
で、似合いそうな物をヤフオクで探してたら、ありました！
ＴＡ-ＺＺＴ型のセリカの純正ウイングです。
寸法も形状も、アテンザのトランク部に合うんですね～
ま、落札前に寸法などを問い合わせして、行けると判断、落札したのが納車１ヶ月前（笑）
その前に写真を合成したりして検証しましたよ。
現在は板金屋さんに色塗りに出してるところですが、「ソウルレッドは初めての色なので大変だな～、上手く色出せるかな～」と、言っておりましたが、単体で着く部品なので少しぐらい違っても大丈夫かな？
１週間くらいで上がって来そうなので、出来上がりが楽しみです。
装着したら、即ＨＰにアップしますから楽しみにしててくださいませよ。

No.2120 - 2012/12/12(Wed) 10:53:10

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